原创：瑞旭SyncoPass电池护照

2026年8月18日是欧盟新电池法原定的电动汽车动力电池强制执行碳足迹性能等级标签的截止日期。然而由于配套的二级法案（如碳足迹计算规则、声明格式及分级标准等）未能及时出台，相关的碳足迹声明、性能等级标签以及部分供应链义务迎来了不同程度的动态调整与延期，相关电池企业及电动汽车主机厂也迎来了喘息之机。本文瑞旭集团将对欧盟新电池法相关规定延期的常见问题给予分析与解答。

1.为什么电池法规定的截止日期还能自动延期？

欧盟电池法下的许多硬性规定并非采用“一刀切”的绝对日期，而是与配套的授权法案（Delegated Acts）和实施法案（Implementing Acts）的正式生效时间挂钩。法规普遍采用类似“某具体日期或相关配套法案生效后12~18个月内，以较晚者为准”的动态逻辑。

由于以下多重现实因素，碳足迹相关要求及部分配套实施细则在实际推进中经历了因法案出台滞后而带来的顺延：

• 技术与方法论复杂： 产品环境足迹（PEF）方法论在涵盖电池全产业链（从原材料开采、前驱体、正负极材料到电芯制造）时，数据的收集颗粒度、初级数据与次级数据的权重划分极为复杂。
• 二级立法滞后： 欧盟委员会关于碳足迹计算细则、验证标准以及标签格式的最终配套文件在协调各方意见时需要经历漫长的公开征求意见与修正流程，导致原定的部分刚性节点被迫向后推迟。
• 多重法规交叉影响： 除了碳足迹标签与电池护照外，诸如供应链尽职调查等配套义务也因与欧盟其他可持续发展指令存在交叉评估而进行了时间调整。

2.电池碳足迹核算及性能等级标签要求预计什么时候生效？

欧盟对电池碳足迹采用「先披露、再分级标签、最后限制禁入」三段式监管方式，时间节点层层递进，原定的截止日期如下图所示。新的生效日期目前没有确定的日期，完全却决于下一步授权或实施法案发布的日期。唯一确定的是动力电池、>2kWh的工业电池以及LMT轻型交通工具电池碳足迹相关截止日期都会顺延。

3.延期不等于“躺平”：企业该如何看待这一窗口期？

面对欧盟电池法规节点的动态调整，有些出海企业认为“既然标准还没最终敲定，准备工作也可以放缓”，这种观点是存在很大的风险的。

部分法规节点可能会因行政程序而延后，但欧盟电池法的整体实施还是向前推进的。企业搭建供应链数据收集及电池碳足迹核算体系需要大量时间。另外，数字电池护照将于2027年2月针对汽车动力电池生效，目前还没有看到延期的信号。

小结

对于中国电池、电动汽车及相关产业链企业而言，欧盟电池法部分法规要求的延期，给了企业宝贵的准备时间。唯有趁此窗口期加速完善碳足迹核算模型、健全供应链溯源机制、提前准备数字电池护照，才能抢跑欧盟市场，真正立于不败之地。

关于瑞旭集团与SyncoPass电池护照

瑞旭集团(CIRS)是一家全球专业的产品安全管理服务机构，成立于2007年，总部位于杭州，在爱尔兰、美国、英国、韩国、日本、上海、北京、南京等地拥有分支机构, 专业为化工、化妆品、食品、医疗器械、消毒品、农化和消费品企业，科研机构及行业协会提供从合规咨询、实验室检测、研发支持，到数据软件服务的一站式合规解决方案，帮助企业实现产品合规，快速获得市场准入，提升全球竞争力。

瑞旭集团提供数字电池护照(DPP)一站式解决方案，包括有害物质检测管理、产品合规认证、供应链数据收集与碳足迹核算、欧盟授权代表服务和软件系统开发对接，其自主研发的碳足迹核算软件CarbonQuery、电池数字产品护照管理系统(SyncoPass)符合欧盟技术指南标准，已受到多家客户认可。

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