原创：SyncoPass电池护照
2027年2月18日，欧盟新电池法下的数字电池护照将强制实施。欧盟官方数字产品护照登记库(DPP Registry)也于7月正式发布，留给向欧盟投放电池的电池制造企业或整车企业时间已不足半年。由于市面上电池护照系统解决方案的价格通常取决于所需的电池护照数量，本文里瑞旭将详细介绍下如何计算所需的电池护照数量。
第一步 确定自己的电池是否需要电池护照
并非所有放入欧盟市场的电池都需要电池护照。自 2027 年 2 月 18 日起，仅以下三类投放到欧盟市场的电池需要拥有电池护照：
- 电动汽车电池 (EV Batteries)： 用于纯电动汽车（BEV）、插电混动汽车（PHEV）等的动力电池包。投放主体一般是电池包企业或整车厂。
- 轻型交通工具电池 (LMT Batteries)： 如电动自行车、电动滑板车、电动摩托车等使用的电池。
- 容量大于 2 kWh 的工业电池 (Industrial Batteries)： 包括储能系统（ESS）、叉车电池、UPS等。
以下电池暂不需要电池护照：
- 便携式电池（手机、笔记本、手电钻电池）
- 容量小于 2 kWh 的工业电池
- SLI 启动电池（汽车铅酸启动电瓶）
- 军事专用、航天设备配套电池（豁免）
第二步 如何确定所需电池护照数量
欧盟电池护照的核心要求是 “一物一码（唯一性标识符, Unique Identifier）”。投放到欧盟市场的每一独立物理电池包/系统(pack)，均需要分配一个唯一的数字电池护照。
虽然每一个实体电池都对应一个二维码/护照，但在数据准备上是分层的：
- 型号级数据（Model-level）： 同一型号/批次共用相同的技术参数、原材料成分、碳足迹声明等。
- 单体级数据（Individual-level）： 记录特定这块电池的唯一序列号、生产日期、实际测试报告，以及未来的 SOH（健康状态）、二手再制造历史等。
简而言之：同型号、同BOM，也不能共用一本电池护照，每台实物电池要有自己的数字记录，用于后期更新健康状态、梯次利用、回收信息。
计算所需电池护照数量示例：
业务形态 | 场景 | 护照数量需求计算 |
整车厂/OEM | 某车企向欧盟出口 10,000 辆搭载 EV 动力电池的电动汽车 | 需要 10,000 个 电池护照。每辆车电池包对应一个电池护照。 |
电池 Pack 制造商 | 向欧盟出口5,000个大于2kWh的储能电池包 | 需要 5,000 个 电池护照。 |
电芯/模组供应商 | 将电芯、模组按零部件出口到欧盟本地电池包工厂 | 需要0本电池护照 |
二次利用与再制造 | 将旧 EV 电池改造为 200 套 3kWh 工业储能电池 | 需要生成 200 个 新护照（且需与原 EV 电池护照关联）。 |
关于瑞旭集团与SyncoPass电池护照
瑞旭集团(CIRS)是一家全球专业的产品安全管理服务机构，成立于2007年，总部位于杭州，在爱尔兰、美国、英国、韩国、日本、上海、北京、南京等地拥有分支机构, 专业为化工、化妆品、食品、医疗器械、消毒品、农化和消费品企业，科研机构及行业协会提供从合规咨询、实验室检测、研发支持，到数据软件服务的一站式合规解决方案，帮助企业实现产品合规，快速获得市场准入，提升全球竞争力。
瑞旭集团提供数字产品护照(DPP)一站式解决方案，包括有害物质检测、产品合规认证、碳足迹、欧盟授权代表服务和软件系统开发对接，其自主研发的电池数字产品护照管理系统(SyncoPass)符合欧盟技术指南标准，已受到多家客户认可。
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